ПЛАНЕР
Крыло: однолонжеронное, неделимое с коротким вспомогательным лонжероном в хвостовой части крыла. Структура – из углекомпозита. Кессон двухконтурный с прокладочной обшивкой. Сердечник прокладки из арамидового сотового заполнителя. Неделимое крыло состоит из центроплана размахом 10,5 м и двух концевых частей длиной 1,5 м каждая; для хранения в ангаре складываются под центроплан. Благодаря такому решению, имеется возможность транспортировки самолета в контейнере. В носовой части крыла под лонжероном установлены топливные баки емкостью 299 л каждый (400 л итого).
Элерон: типа Friese, постоянной хорды; двухсекционный, прошедший центровку. Снабжен щитком. Изготовленный из угле композита, прокладочной структуры.Закрылки: двухсекционные, изготовленные из углекомпозита, прокладочной структуры.
Фюзеляж: конструкции монокок. Прокладочная структура из углекомпозита с арамидовым сотовым заполнителем изготовлена как единое целое с вертикальным оперением. В передней части фюзеляжа на обоих бортах предусмотрена открывающаяся вверх дверь, удобная для занятия как передних так и задних кресел. Передние кресла с регулированным положением.
На левом борту фюзеляжа за задним окном имеется дверь в багажный отсек. Современная кабина позволяет удобный вход и выход из самолета, отличный обзор и видимость во время полета и операций на земле. Самолет с толкающими двигателями гарантирует исключительно низкий уровень шума в кабине.
Руль направления: прокладочной конструкции изготовленный из углекомпозита, с установленным триммером.
Горизонталное оперение: неделимое, построено по Т-образной схеме, изготовлено из углекомпозита.
Руль высоты: с аэродинамической и массовой центровкой, с установленным триммером.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Два двигателя: Lycoming IO-320-B1A и LIO-320-B1A с противоположным направлением вращения, толкающие. Двигатели с впрыском топлива, 4-х цилиндрические с непосредственным приводом в/винтов, с охлаждением воздуха и гидравлическим регулятором в/винта.
Воздушные винты: 3-х лопастные, изготовленные из композитов, фирмы MT-PROPELLER модель MTV-12-C-C-F/CFLD183119d и MTV-12-C-C-F/CFRD183-119d типа constant speed, толкающие, флюгированные.
Шасси: убирающиеся, трехопорное (6х6.00) с передним колесом (5х5.00), оборудованное масляно-газовыми амортизаторами. Направление уборки передней стойки шасси – вперед, основной опоры шасси – в сторону, во внутрь(камеры шасси в фюзеляже).
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Система управления самолетом: сдвоенная: элеронами –механическая- толкатели; закрылками – электроуправление; РВ – толкатели. Триммерами – электрическое. Управление двигателями типа Bowden. Системами вентиляции кабины. Управление выпуском и уборкой шасси – гидравлическое.